作者 | 柴旭晨
编辑 | 周智宇
当北半球的寒风还在呼啸，内华达沙漠中的CES却已热度沸腾。作为全球科技的风向标，CES早已不再仅仅是电子产品的秀场，更成为了汽车“新四化”的角斗场。
而今年的CES展台，气氛与往年有着微妙却本质的不同。在过去，中国车企往往是“学习者”或“参与者”，但如今，极氪带来的不仅是产品，更是一场关于“豪华定义权”的争夺战。
极氪把压箱底的黑科技，搬上了极氪9X与极氪009光辉，“9系双子星”以降维打击的姿态站上全球市场。标志着国产车们正式向高端市场发起冲锋，准备重新定义，全球豪华科技标准。
开启文化输出在CES极氪的展台前，这里没有传统车展的喧嚣叫卖，取而代之的是全球科技极客、汽车博主以及欧美业内人士长时间的驻足。
极氪9X与极氪009光辉的亮相，打破了西方对中国汽车“性价比”的刻板印象，转而将其视为“高价值”与“新豪华”的代名词。
极氪方面向华尔街见闻表示，展台上最常听到的并不是关于参数的质疑，而是两句直击灵魂的提问。有当地媒体问道，这车多少钱？而当得知该车型目前的市场规划后，另一位来自欧洲的经销商代表关心道，“我们这什么时候能买”？
这两个高频提问的背后，是极氪产品力溢出的直接体现。
在欧美业内人士眼中，极氪“9系双旗舰”的设计语言、工艺质感以及智能化体验，已经与他们熟知的BBA等传统豪车玩家拉开了代际差。他们开始用仰视“未来竞品”的焦虑在评估。
如果说有一款车能代表中国旗舰在全球舞台的高光时刻，或许非极氪9X莫属。
展车旁，几家全球顶级汽车媒体正在进行现场直播。在猜测价格环节，基于车辆展现出的设计水准、用料材质以及搭载的科技，海外媒体普遍给出了极氪9X在北美市场应在“10万至15万美元”区间的预估——这通常是保时捷卡宴Turbo或奔驰GLS高配版的价格带。
然而，当现场工作人员透露了极氪9X在中国市场的实际售价及定位时，极氪员工听到的多是惊叹声。这种巨大的心理落差，在外媒报道中被解读为“中国用户的幸福”。
《MotorTrend》的一位专栏作家直言：“极氪9X让我们看到了豪华SUV的另一种可能性。相比之下，我们这里的同价位选择显得过于‘传统’和‘乏味’了。”
如果说9X是家庭与驾驶者的梦想，那么极氪009光辉则是CES现场商务精英的终极渴望。
这款车被外媒毫不吝啬地称为“Rolls-Royce of electric MPVs”（电动MPV中的劳斯莱斯）。在CES现场，一个有趣的现象引起了所有人的注意：极氪009光辉的展车旁，总是聚集着一群身穿高定西装、随身携带助理的商务人士。
他们并非普通的观展游客，而是来自华尔街、硅谷以及全球各地的企业高管。他们不仅是看看，而是长时间停留在车内，体验后排的奢华配置。甚至在展台高峰期，这辆四座超豪华MPV前排起了长队，被现场观众戏称为“CES大佬会客厅”。
这种景象让同馆展出的传统豪华品牌MPV相形见绌。探展的路人与媒体在对比了009光辉与丰田埃尔法等TOP级别MPV后，得出了结论：“它在空间、科技和豪华配置上进行了三重降维打击。”外媒报道的标题开始频繁使用“The new benchmark”来形容极氪9系双旗舰。
这标志着极氪的品牌角色发生了变化：从追随者，变成了被追随者。
重塑产业格局CES的喧嚣背后，是极氪深厚技术积淀的集中爆发。此次极氪登陆CES，带来的不仅仅是两款车，更是一套完整的、属于新能源时代的中国方案。
“豪华”在新能源时代被赋予了新的定义，它不再仅仅意味着大排量发动机和百年历史，而是意味着极致的效率、智能与安全。
在此次CES上，极氪展示了其全栈自研的核心技术集群。其中，极氪自研900V超快充技术成为全场焦点。在欧美市场还在为800V架构普及而努力时，极氪已经将补能效率提升到了新的维度，解决了电动车的里程焦虑。
此外，千里浩瀚H9架构与AI智能座舱操作系统的亮相，向世界证明了中国车企在底层架构与软件生态上的领先地位。
这些技术创新并非孤立存在，而是共同构成了极氪的“技术护城河”。正是这些看不见的技术底座，支撑起了极氪9X与009光辉在体验上的“降维打击”。
不过，极氪的野心不仅在于造车，更在于构建一个开放、融合的智能出行生态。CES 2026成为了极氪展示其“全球顶级朋友圈”的舞台。
此次，极氪联手高通，用最新的芯片算力布局智能座舱；同时与英特尔深度合作，共创下一代智能座舱“移动生活空间”。
在智能辅助驾驶领域，极氪与英伟达合作，用Orin-X等高性能芯片赋能感知与决策；同时，为了解决出海“水土不服”的问题，极氪与海外地图服务公司合作开发了海外导航2.0，确保了全球用户体验的一致性。
最引人注目的，莫过于极氪与Waymo的深度合作。双方联合开发的全球首款原生无人驾驶汽车已取得了实质性突破。Waymo Robotaxi项目已在加州与亚利桑那州展开大规模测试，并进入常态化运营。
不过，所有的技术与赞誉，最终都要回归到市场的检验。极氪“9系双旗舰”之所以能直指BBA核心价格带，靠的不仅是CES上的聚光灯，更是实打实的销量数据。
日前，极氪官宣继11月销量破8,000台夺得50万级大型SUV销冠，极氪9X月销再创新高，12月交付已突破10,000台。在国内40-60万新能源SUV排行榜上，极氪9X仍居榜首。该车型以超53万元的成交均价，直入BBA腹地，是中国品牌从未有过的高度。
同样，极氪009更是稳坐神坛。它不仅稳居中国40万以上MPV及纯电销量冠军，更在“走出去”的战略中大放异彩——成为中国香港MPV销量冠军，以及泰国、马来西亚等东南亚市场豪华纯电MPV的销量冠军。
2026年的CES，对于极氪而言是一次完美的“期中考试”，也是新的起跑线。
从极氪9X的全球瞩目，到极氪009光辉的“大佬”排队；从全栈自研技术的输出，到Waymo无人驾驶的落地。极氪正在向世界证明：中国汽车产业不仅能造出好车，更能文化输出，创造出令世界向往的汽车文化与生活方式。
或许，当全球媒体开始用“New Benchmark”来形容来自东方的汽车时，一个新的时代——一个由中国豪华科技定义的全球高端出行时代，已经到来。
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